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国内首个中欧班列(成都)开行量率先达2000列
作者: 发布日期:2018-07-03

昨日,一直在国内处于领先地位的中欧班列(成都)开行量再次实现重大突破:上午9时30分,一列满载液晶显示器、笔记本电脑等电子产品的中欧班列(成都),在一声长鸣笛后缓缓驶离成都国际铁路港,在运行大约14天后将抵达荷兰蒂尔堡。这标志着中欧班列(成都)累计开行量达2000列。成都成为国内首个实现中欧班列累计开行达2000列的城市。

运行仅五年 已拓展至境外16个主要城市

2013年4月26日, 响应“一带一路”倡议,中欧班列(成都)从成都青白江始发,架起快捷畅通的亚欧大陆桥,从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史。四川,一跃成为中国内陆开放新高地。

经过五年运行,中欧班列(成都)已织线成网,联接境外16个城市、境内14个城市,每天在成都至欧洲间往返的班列不少于3列,已构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。“一带一路”在这条大通道上不断延伸。

东向拓展“蓉欧+”铁路班列货运通道,依托长江水道和沿江铁路打通联结长三角、珠三角等的东向通道,辐射日韩、美洲地区。

西向在中欧班列蓉欧快铁稳定运行基础上,加快成都至西宁铁路、川藏铁路等建设,争取成格铁路纳入国家规划,开辟经霍尔果斯出境的第二条西向国际物流通道,形成经阿拉山口至蒂尔堡、经霍尔果斯至伊斯坦布尔的泛欧铁路大通道,打通进出印度洋阿拉伯海最近的铁海联运通道。

南向着重打造蓉桂陆海通道,稳定运行经广西钦州联通东南亚、澳新、中东的铁海联运班列和经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列,适时开通经云南至东盟国家的泛亚班列,依托泛亚西线连接缅甸皎漂港,打造进出印度洋孟加拉湾最近的铁海联运通道,形成东中西三大泛亚铁海联运大通道。

北向稳定开行经二连浩特直达蒙古、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道,有效覆盖独联体国家,对接中蒙俄经济走廊。

推行“520”模式 提升班列运营更加高效优质

今年以来,中欧班列(成都)坚持“稳定数量抓质量”的思路,以提升班列开行品质与服务为主导,推出公共班列、精品班列、定制班列三大产品服务体系,努力提升班列服务质量,推行“520”服务模式,坚持敞开五种受理渠道、两个小时反馈、零投诉的服务质量要求,优化线上线下一体化运营机制,组建包括需求受理、方案制订、价格测算、风险控制等功能为一体的客服中心服务团队,提升班列服务水平。建立重点客户、重点项目营销管理办法,建立针对重点客户的快速反应、快速决策机制。从运价政策、运力保障各方面制定针对大客户的支持策略,建立与大客户的长期战略合作伙伴关系。

在市区两级政府、中国铁路成都局集团有限公司支持下,成都组建港投集团,整合铁路港原有班列公司、陆港公司、自贸通公司,建立市场化运营机制,实现班列开行与口岸服务、配套投融资、建设等高效协同,推动班列运营更加高效优质。

强化运营模式创新 通道辐射带动逐步增强

去年以来,成都国际铁路港创新中欧班列多式联运提单金融服务,巩固首张中欧班列提单创新成果,实现国外国内段铁路运输的整合,赋予陆路运输提单物权属性,以提单质押方式开具信用证进行贸易结算,提供配套物流金融支持,货物实现“门到门”运输,“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。

创新集拼集运组织模式。已在去年12月成功完成中欧班列(成都)在乌鲁木齐去程、回程集拼集运测试。海关监管由“列”变为“节”,内外贸商品集拼集运,有效提升装载量,降低运行成本。推动舱位共享、代码共享、资源共享、通关便利,促进和提升中欧班列(成都)重载率。

中欧班列(成都)逐步从开行数量转向提升班列运营效能,重点围绕本地贸易产业发展需求,结合大宗物资交易和进出口货物贸易需求,为客户提供融入供应链的物流、贸易、金融一体化服务。今年先后开行俄罗斯至成都木材运贸一体化班列,打通了俄罗斯西伯利亚地区至成都的木材贸易通道,为西南木材交易中心的建设提供了保障。根据莫斯科与成都间商贸的需求,开行成都至莫斯科运贸一体化班列开行,辐射带动省内___地区的蔬菜、水果和成都生产的鞋帽、服装等打开了俄罗斯市场,同时将俄罗斯的糖果、巧克力、纸浆等源源不断运往中国。

随着成都国际班列开行规模的扩大,这趟国内开行数量最多、开行频次最稳定、运输时效最短的国际班列对产业和贸易的带动效应逐步发挥,四川省近年来与“一带一路”沿线国家贸易额增长79.8%,为西部内陆企业沿着 “一带一路”走出去提供了稳定的国际物流通道保障。

延伸阅读

从“率先达2000列”看对外开放“成都速度”

2013年4月26日,首趟中欧班列(成都)正式沿着“一带一路”奔向波兰罗兹;2016年6月8日,中欧班列统一品牌后国内8个城市同时开行中欧班列,从成都驶出的蓉欧快铁率先抵达欧洲终点;2017年12月27日,成都的国际班列年开行数量率先突破千列大关;如今,中欧班列(成都)开行数量率先达到2000列。这一系列的突破,不仅仅是“量”上的变化,更是“质”上的飞跃,也让成都向全球展示了对外开放的“成都速度”。

6月2日成都召开的对外开放大会,以及随后发布的新一轮对外开放政策,都明确提出要高水平建设国际门户枢纽和内陆开放高地,构建立体全面开放新格局,全面服务“一带一路”建设。

其中,在全面构建联通全球通江达海的战略大通道方面,明确了实施国际班列提能计划及目标:构建“纵贯南北、横贯东西、通边达海、四向联通”的陆海国际大通道,加快成昆铁路增建二线、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造和成格、成兰、川藏等铁路建设,推进隆昌至百色、___至大理等国内铁路建设,对接泛亚铁路、中吉乌铁路和中巴铁路,形成以国际铁路班列、国际铁海联运班列为支撑的陆上物流体系,实现成都与欧亚大陆及太平洋、印度洋沿岸多方式、多路径快速联通。到2022年,成都形成7条国际铁路货运通道、5条国际铁海联运通道;国际铁路港集装箱吞吐量突破100万标箱,国际班列在国内开行城市中持续保持领先地位,服务贸易规模达到2000亿元。

“使者相望于道,商旅不绝于途”。古丝绸之路上的驼铃声声清脆回响,千年之后的今天,回响声被火车汽笛声所取代,虽不见骆驼攀登高峰跋涉黄沙万里,但丝绸之路繁忙景象仍旧延绵。中欧班列(成都)作为畅通中国西部与欧洲及“一带一路”沿线各国贸易往来的重要载体,近年来班列运载货物的品类实现了逐步拓展,班列开行质量稳步提升。去程的主要货物有电子产品类的笔记本电脑、电脑主机半成品等,家电电器及工具类的彩色液晶显示板、液晶彩电半成品等,汽车配件及设备配件类的连接器部件、缸盖、阀门、模具等,服装纺织类的服装鞋帽等。返程的主要货物有机械设备、红酒啤酒、电器设备、汽车及零配件、饮食品等。目前,在成都本地生产通过中欧班列(成都)运输的货品主要包括TCL的彩电、戴尔公司的笔记本电脑、飞利浦公司生产的LED灯具、中航成飞公司生产的一号框、壁板、莫仕连接器生产的连接器部件等货物,还有温江的花卉、蒲江的猕猴桃等优质特色农产品。

一趟趟国际班列忙碌运行,也给国内消费者带来了实惠。以搭载的宾利、路虎、奔驰、宝马、奥迪等平行进口汽车为例,价格一般比中规车便宜5%—30%。以运输的德国、乌拉圭、荷兰等进口牛肉为例,价格一般比市场其他渠道进口牛肉便宜30%左右。

市口岸与物流办相关负责人称,目前成都已开通16条国际班列线路,分别通达罗兹、马拉、___、蒂尔堡、根特、米兰、莫斯科、托木斯克、明斯克、斯莫根、布拉格、维也纳、伊斯坦布尔、阿拉木图、塔什干、河内;已开通14条“蓉欧+”国内班列线路,畅达上海、宁波、厦门、广州、深圳、武汉、天津、青岛、日照、昆明、南宁、钦州、泸州、凭祥。下一步,将重点扩大蓉欧国际班列覆盖面,进一步提升班列运营质量、服务水平、竞争能力和品牌优势,确保在国内开行城市中继续保持领先地位。

畅达的国际货运通道,加上高效而便利的通关环境,推动着成都开放经济快速发展。来自成都海关的数据显示,去年全省实现外贸进出口总值4605.9亿元,同比增长41.2%,增速创历史新高。其中,去年成都市实现外贸进出口总额3941.8亿元,同比增长45.4%,增速高居全国副省级城市第一位,而成都与“一带一路”沿线部分国家和地区的贸易实现同比成倍增长。



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